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安鐵成:在開放合作中增強企業競爭力

國際新能源網  來源:中國汽車報  作者:王金玉  日期:2018-08-14
  數據顯示,今年上半年,東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風汽車”)銷售收入、利潤、上繳稅費分別增長8.5%、20.4%和16.7%,均高于銷量增幅。在產銷量增速放緩的中國汽車市場,東風汽車何以取得這樣的成績?近年來東風汽車持續的國企改革進展如何?與各方展開的合作又取得了哪些成效?日前,在東風汽車獨家冠名的央視大型科普節目《加油!向未來》新聞發布會現場,東風汽車黨委常委、副總經理安鐵成就這些問題做出了回應。
 
  國企改革持續推進中
 
  在深化國有企業改革的方針指引下,近幾年來,各大企業創新改革思路,進行了很多卓有成效的探索。東風汽車作為大型央企,也在加快改革的腳步。安鐵成表示,改革是國企未來發展必由之路,在國企發展中發揮著重要作用。東風汽車這幾年在國企改革的道路上不斷推進,做了很多嘗試。如東風汽車今年初進行的職能改革,東風公司總部職能部門、二級單位負責人首批39人簽訂了《崗位聘任合同》、《崗位年度工作目標責任書》,高管人員從“身份管理”轉向“崗位管理”,實現了干部員工的“能上能下、能進能出”。
 
  面對國企一些典型和歷史遺留問題,東風汽車也正在積極進行調整。如主輔業務分離、剝離辦社會職能工作,在“三供一業”分離移交、“三項制度”改革和“雙百行動”等方面走在了央企前列。安鐵成表示,改革永遠在路上,東風汽車不僅要解決歷史上遺留的一些負擔,同時也要不斷打造新的競爭優勢,形成更強的核心競爭能力。
 
  三大央企合并傳言沒有任何依據
 
  近段時間,一汽、東風、長安三大央企的合并傳聞甚囂塵上,對此,安鐵成稱是沒有任何依據的傳言。他表示,三大央企之間的合作的確在不斷推進中,但主要是在前瞻技術、價值鏈運營、聯合“走出去”,甚至新商業模式等方面,并非合并。“大家都提出,要從傳統的制造商變成為用戶提供一攬子出行解決方案的服務提供商,這是三家企業在未來商業模式轉化上的共識。今年7月,三家企業又簽署了物流方面的戰略合作框架協議,原因在于三家企業分布在全國各個區域,很多物流資源可以共享,以提高資源利用的最大化,這也是我們合作的基礎和優勢。”安鐵成說。
 
  關于三大央企之間頻繁的人員流動,安鐵成稱,央企間的干部交流是正常的調動,包括他本人也是去年由一汽交換至東風的,當前,央企間的干部交流已經常態化。干部交流對個人和企業來說都非常有意義,這種做法能為人才發展提供全新的平臺,同時也可以讓干部把原有積累帶到新環境中,促進企業發展。
 
  對于合作,安鐵成表示,任何企業間的合作背后是各企業清晰的發展戰略。東風汽車秉承開放的態度,不僅和兩大央企合作,還在智能網聯、綠色發展等領域和很多企業進行了合作。他介紹,東風新能源汽車產業園將推進開放式發展。園區內,在電池領域,東風汽車和寧德時代成立了合資公司;在電控領域也已和航盛展開了合作。
 
  安鐵成強調,東風堅持自主發展和開放合作同步推進,在合作過程中,消化吸收完成自我積累。而針對合資股比放開對合資企業中方的影響,安鐵成表示并不擔心。“盡管東風汽車合資版塊較多,但在互利共贏的原則下,各方都取得了不錯的成績,合資各方有堅定合作的信心,東風汽車也有決心面對更開放的競爭,和合資各方共同做好產品、品牌和服務。”他說。

  企業要在自主研發上有擔當
 
  改革的目的是促進企業的發展,是提升自主品牌的含金量。安鐵成表示,中國企業要有擔當、有勇氣、有作為,自己真正掌握核心技術才能走得更遠。近年來,東風汽車不斷加大在科技領域的投入。數據顯示,東風汽車2017年科技活動經費支出已達177億元,研發與試驗發展經費支出占產品銷售收入的3.9%。隨著科研投入的增加,各項科技成果不斷呈現,各種新技術應用也在加速。如東風自主開發的全新C10TD渦輪增壓三缸發動機,即將在東風系列車型上裝配投放;鋁合金板材材料開發及車身覆蓋件沖壓成形等技術的應用,實現了產品輕量化、整車減重率達5%;自主智能網聯汽車的研發與應用、高速公路自動駕駛、復雜工況自動駕駛的技術開發都在同步推進,并將陸續在東風風神產品上應用。
 
  安鐵成強調,加大科技創新投入,不僅要體現在硬件上,關鍵還要形成可持續發展的體系能力;不僅體現在人才的數量上,更重要的還要實現迭代平臺的開發;不僅要跟上技術發展腳步,還要真正實現“生產一代、開發一代,預研一代”。“只有這樣我們才能真正在競爭中保持優勢,保持競爭力。”他說。
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